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在生活中，相信不少人已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了一個(gè)變化，周邊的綠牌新能源汽車越來(lái)越多了，新能源汽車中的混動(dòng)汽車也越來(lái)越多了，以每月新能源汽車總銷量占比近25%的比亞迪來(lái)看，它旗下的混動(dòng)汽車銷量，在最近的數(shù)月已經(jīng)追平并超越了純電動(dòng)汽車，截止到銷量數(shù)據(jù)最新的9月，這種優(yōu)勢(shì)已經(jīng)拉大至超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)！這是為什么呢？

個(gè)人認(rèn)為有如下兩方面重要原因：

其一，比亞迪超級(jí)混動(dòng)DM-i虧電油耗也比同級(jí)車省油基本達(dá)成全民共識(shí)。不少國(guó)人對(duì)于燃油車是有執(zhí)念的，尤其是省油的日系車，超級(jí)混動(dòng)汽車有電時(shí)省油省錢，幾乎所有人都不會(huì)懷疑，關(guān)鍵不少車主并沒(méi)有充電條件，或者不愿意每天頻繁充電，此時(shí)，虧電狀態(tài)下的油耗高低就至關(guān)重要了，如果在此臨界點(diǎn)它依然比同級(jí)燃油車省油，甚至比日系車更省油，那么很大一部分消費(fèi)群體將會(huì)放下顧慮而選擇它！

其二，比亞迪超級(jí)混動(dòng)DM-i有著近乎純電的駕駛感受通過(guò)了市場(chǎng)檢驗(yàn)！如果說(shuō)一部分消費(fèi)群體對(duì)省油經(jīng)濟(jì)性有硬性指標(biāo)，那么隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，更大部分消費(fèi)群體對(duì)舒適性的要求則會(huì)越來(lái)越嚴(yán)苛！曾經(jīng)的混動(dòng)汽車被人們稱為雞肋長(zhǎng)期銷量低迷，一方面是因?yàn)樘濍姞顟B(tài)下油耗高，另一方面就是變速箱的存在不可避免存在虧電抖動(dòng)、頓挫影響舒適性！比亞迪超級(jí)混動(dòng)因?yàn)镈M-i系統(tǒng)解決了高油耗，同時(shí)也因?yàn)槿∠俗兯傧涠鉀Q了抖動(dòng)、頓挫的世紀(jì)難題，真正擁有了媲美純電動(dòng)汽車的平順、安靜駕駛感受！

當(dāng)前而言，多數(shù)家庭的經(jīng)濟(jì)還沒(méi)有達(dá)到輕松擁有兩臺(tái)車的水平，此時(shí)可油可電沒(méi)有里程焦慮的DM-i崛起，對(duì)多數(shù)人來(lái)說(shuō)未必不是福音！

關(guān)鍵詞： 混動(dòng)汽車 越來(lái)越多了 電動(dòng)汽車