增程車相比純電車的一大優(yōu)勢就是沒有續(xù)航焦慮，但畢竟油價比電價要貴，因此很多增程車主還是本著能充電就充電的原則來用車。

【資料圖】

不過目前充電基礎設施還不夠完善，尤其是節(jié)假日期間這個問題就更加凸顯，充電樁經常不夠用，對此有網友建議增程車在此期間不要跟純電車搶充電樁。

近日，一網友在微博發(fā)文建議：增程車不要和純電搶充電樁。

同時，其還配上了一張服務區(qū)內幾臺增程式車輛正在使用充電樁充電的圖片。

該言論也瞬間引發(fā)了不少網友的熱議，有網友表示贊同，稱畢竟增程車可以用油，這時候跟純電車搶充電樁不太地道。

不過也有一些網友表示，增程也是電車，碰到有樁就順便充下電，好像也沒啥毛病。

同時有網友指出：這得有個先來后到吧，人家怎么知道你純電車什么時候要來充電？沒有人的時候剛好要在服務區(qū)多休息一會充電有問題嗎？如果你著急可以跟車主協(xié)商一下，我相信大多數人都會相互理解給你讓位的。

對此，蔚來副總裁沈斐昨晚在微博也發(fā)表了自己的看法，他建議應該修改充電樁的收費標準和規(guī)則。

“現在充電樁收費是以每度電多少錢加上每度電多少服務費計的，我傾向于改成每度電多少錢加上每分鐘多少服務費計，用市場行為調節(jié)?！?/p>

也就是說，沈斐建議改變充電時的服務費計費規(guī)則，改為按照時長計費。

IT之家了解到，據相關數據顯示，截至 8 月底，全國充電基礎設施數量為 431.5 萬個，車樁比為 2.5：1。據交通運輸部公布的數據顯示 3819 個高速公路服務區(qū)建成充電樁 16655 個，高速公路充電樁在全國公共充電樁總量占比中不足 2 %。而我國新能源汽車保有量截止 9 月底，達到了 1149 萬輛。

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什么時候我們才能消滅續(xù)航焦慮？

關鍵詞： 什么時候 高速公路 基礎設施