極目新聞?dòng)浾?潘錫珩

通訊員 李光明 胡濱 王世龍

1月18日，武昌客車車輛段襄陽(yáng)運(yùn)用車間的整備場(chǎng)上，“列車醫(yī)生們”在車上車下忙碌著檢修列車，確保列車順利開(kāi)行。

17日進(jìn)入春運(yùn)后，襄陽(yáng)列檢所全體干部職工及時(shí)搶修列車故障，每一個(gè)環(huán)節(jié)都銜接緊密，每一個(gè)步驟都有條不紊，用嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和精湛的技術(shù)為春運(yùn)保駕護(hù)航。今年春運(yùn)期間，襄陽(yáng)列檢所24小時(shí)接發(fā)列車將比平時(shí)增加20%。

每天上午八點(diǎn)，每個(gè)班組召開(kāi)春運(yùn)班前會(huì)，每趟列車檢修按照一人一車，按輛定人，確保現(xiàn)場(chǎng)檢修、維修作業(yè)程序無(wú)縫對(duì)接。技檢一班的工班長(zhǎng)鄒翔說(shuō)：“春運(yùn)期間進(jìn)庫(kù)的列車比較多，大家一定要注意勞動(dòng)人身安全，重點(diǎn)把下部懸吊裝置、轉(zhuǎn)向架、輪對(duì)、車鉤等部位要多看一眼，同時(shí)，加強(qiáng)制動(dòng)系統(tǒng)的檢查，確保列車制動(dòng)裝置良好。”

八點(diǎn)三十分，技檢一班安全員康鵬設(shè)置好防護(hù)后，他們開(kāi)始對(duì)襄陽(yáng)開(kāi)往廣州方向的K936次列車進(jìn)行檢修作業(yè)。吹塵、連接制動(dòng)總風(fēng)軟管、充風(fēng)、減壓……做完這些程序后，檢車員嚴(yán)飛和周海清一左一右鉆進(jìn)地溝里面開(kāi)始對(duì)下部懸吊裝置進(jìn)行檢查。檢修是個(gè)細(xì)致活，車底下有成千上萬(wàn)個(gè)零部件都要仔細(xì)檢查，確保每一個(gè)螺絲緊固到位。組長(zhǎng)嚴(yán)飛說(shuō)：“檢修作業(yè)不能打馬虎眼，要嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，少看一眼，少敲一錘都有可能讓故障從你的眼皮子底下逃走，我們是列車安全衛(wèi)士，保障列車運(yùn)行安全是責(zé)任和義務(wù)?！?/p>

四十分鐘后，地溝作業(yè)完畢，他們把發(fā)現(xiàn)的故障輸入到PDA等待維修班組消號(hào)處理。下一步他們還要檢修列車上部作業(yè)，重點(diǎn)對(duì)邊門扶手、翻板、排水管進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，一趟車技檢完畢需要一個(gè)半小時(shí)，檢修作業(yè)不僅僅是個(gè)技術(shù)活，更是個(gè)體力活。現(xiàn)場(chǎng)有18個(gè)股道，他們檢修完畢一趟車緊接著又要跑到其他股道作業(yè)另外一趟車，一天的時(shí)間都是在現(xiàn)場(chǎng)度過(guò)，平均每天走路三萬(wàn)多步，敲打車體上萬(wàn)次。

家在河南駐馬店的康鵬受疫情影響不能回家過(guò)年，春運(yùn)期間，列車開(kāi)行密度大，人手緊張，他就主動(dòng)申請(qǐng)留在工作崗位上?？爹i說(shuō)：“修好每一趟車，干好每一件活是我的本職工作，當(dāng)看到檢修合格的列車出庫(kù)時(shí)，也感到非常自豪，希望疫情早點(diǎn)過(guò)去，回家能夠好好陪陪家人。”

說(shuō)完，他們又轉(zhuǎn)到另外一趟車開(kāi)始技檢作業(yè)。春運(yùn)期間，正是有了這些列車醫(yī)生們堅(jiān)守崗位，旅客們才能平安到家。

關(guān)鍵詞： 進(jìn)行 列車 春運(yùn) 作業(yè) 檢修