德國(guó)戴姆勒奔馳公司打算將北京奔馳公司的股份提高到中國(guó)合資公司的66%。雖然官方說(shuō)不存在，但也不是無(wú)的放矢。如果奔馳能做到這一點(diǎn)，北汽就會(huì)失去奔馳的“搖錢(qián)樹(shù)”，甚至有可能變成華晨和寶馬。

奔馳北京

【資料圖】

不是誰(shuí)都能“吃螃蟹”的

關(guān)于合資公司公開(kāi)股權(quán)的傳聞并不少見(jiàn)，十月寶馬以36億歐元的價(jià)格買(mǎi)下華晨25%的股份，開(kāi)創(chuàng)了汽車業(yè)的先河。目前，華晨汽車僅持有華晨寶馬25%的股份，而寶馬則擁有75%的股份。不少人都認(rèn)為，北汽公司的澄清根本沒(méi)有任何意義，因?yàn)槠钣衩裨谌A晨寶馬被收購(gòu)的時(shí)候，就站了出來(lái)，對(duì)“造謠者”進(jìn)行了嚴(yán)厲的譴責(zé)，但很快就被“打臉”了。

現(xiàn)在，盡管北汽奔馳在北京的股權(quán)要超過(guò)戴姆勒的2%，但寶馬公司卻是最先“吃螃蟹”的，因?yàn)榘l(fā)改委已經(jīng)放開(kāi)了對(duì)外資比例的限制，很多人都認(rèn)為北京奔馳將會(huì)是下一個(gè)。不過(guò)，也不是所有人都能“吃螃蟹”的，雖然北汽在這方面的影響力很小，但北汽畢竟是國(guó)資委旗下的重要企業(yè)，在以往的合作中，戴姆勒一直處于下風(fēng)，所以戴姆勒不可能像寶馬那樣輕易“吃螃蟹”。

寶馬

北汽汽車的“搖錢(qián)樹(shù)”將會(huì)丟失

北京奔馳已經(jīng)成為北汽汽車公司的“搖錢(qián)樹(shù)”。北汽汽車在2018上半年的營(yíng)業(yè)收入為770億元，北京奔馳公司的銷售收入為700億元，同比增幅超過(guò)20%。但與此同時(shí)，戴姆勒的業(yè)績(jī)也出現(xiàn)了一些下滑，戴姆勒汽車的利潤(rùn)在第三季度減少了28%，還不到25億歐元。所以戴姆勒公司可能希望通過(guò)擴(kuò)大其持有的股份來(lái)掌控北京奔馳，并借此在中國(guó)市場(chǎng)上緩和其銷售的低迷。

但很顯然，北汽并不想將這顆“搖錢(qián)樹(shù)”拱手相讓，而戴姆勒汽車，則是迫不及待的想要進(jìn)入中國(guó)的市場(chǎng)了。早些時(shí)候，北汽與戴姆勒合資投入數(shù)十億元以擴(kuò)充產(chǎn)能，就已經(jīng)表明了其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的掌控。戴姆勒若能獲得更多的股權(quán)，北京奔馳將不再是北汽旗下的一家，其營(yíng)收將從90億下降到60億，而北汽的整體營(yíng)收將下降到10億元。

北汽汽車

北汽汽車現(xiàn)在的情況并不好，2014年虧損到2018年，北汽要是在失去了北京奔馳這個(gè)“搖錢(qián)樹(shù)”的情況下，發(fā)展前景堪憂。事實(shí)上，除了華晨、寶馬、北京奔馳，福特集團(tuán)也想要增加長(zhǎng)安的股份，不過(guò)很快就被官方給否定了。從長(zhǎng)期看，發(fā)展股權(quán)比例是件好事，但是對(duì)那些長(zhǎng)期被政府保護(hù)的公司卻是一種殘忍的做法。

關(guān)鍵詞： 北京奔馳 華晨寶馬 合資公司